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汽车悬架减震器常见故障与维修方法

发布时间:2019-04-08 22:32:45 编辑:笔名

汽车悬架减震器常见故障与维修方法

为了使车架与车身的振动迅速衰减,改良汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,目前汽车上广泛采取的是双向作用筒式减震器。影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减震器常常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是不是良好。

1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行实验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。

2.用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。

3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。

4.拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。

在肯定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是不是漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有没有曲折,活塞连杆表面和缸筒是不是有划伤或拉痕。

如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是不是有破坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是不是过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是不是周密,和减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。

另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等缘由引发的,应查明缘由,予以修理。

减震器在进行检查修复后应在专门实验台上进行工作性能实验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程阻力为2156~2646N,紧缩行程阻力为392~588N;东风车伸张行程阻力为2450~3038N,紧缩行程阻力为490~686N。如果没有实验条件,我们还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入减震器下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住上吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力,而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复,无空程感,则表明减震器基本正常。

来源车夫

(:林耿民)

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