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互联网企业凭什么要自己造车top-iyiou

发布时间:2019-06-19 07:14:45 编辑:笔名

互联企业凭什么要自己造车?

乐视超级汽车来了,小米电动车据说也已不远。互联正在向传统制造业的又一重要领域汽车业加紧渗透。

回想起来,传统制造业因互联的冲击而发生巨变,就发生在近的七八年间。原本在想象中应化于无形的互联企业,突然之间将品牌贴在了日常生活中的物品之上,且这些物品大多是互联企业自主设计而成。因此我们有了小米、小米电视、乐视超级电视、360空气净化器等等真切可触的物品。

到如今,有企业开始着手造车,互联企业仿佛有大包大揽之势,不仅占领线上,更要从制造的源头开始控制线下,营造一个被互联企业商标包围的世界。

问题是,这是互联企业发展的必然方向吗?诚然,、电视、汽车等物皆为移动互联的入口,对互联企业建设自己的生态圈具有重要的战略价值。但是,从工业文明发展的历程来看,通过分工协作的方法发挥不同企业的比较优势往往是提高效率的捷径。硬件设计本不是互联企业的强项。那么,为何小米、乐视等企业不选择与传统制造业的大企业合作,将其生态融入其中,偏偏要另起炉灶自己设计?

或许,这可以从两方面来分析这一问题。

首先,是制造业的大环境在互联的改造之下根基已经松动,传统制造业并没有可以符合移动互联时代标准的产品出现。这就给了互联企业机会,使其恰好能借此切入进来进行颠覆性的改革。比如智能汽车及车联,世界范围尚无一家传统汽车制造企业能够成熟的实现这两个概念,大家并不知道真正的智能汽车长成什么样。因此,乐视与小米趁行业无标准的契机进入这一领域建立自己的标准是有战略意义的。

换一个角度,也可以看做是互联企业因苦于找不到符合自身需求的产品,而被迫自己动手。尤其是在工匠思维的引领下,现在的互联企业往往以低利润甚至零利润销售一款高性价比的产品。这与传统制造业重成本管理,依赖产品获利的做法有较大区别。二者理念的冲突使得另起炉灶成了互联企业的选择。

其次,对产品话语权的争夺是另一个不可忽略的因素。的例子莫过于近日小米宣布12.66亿元入股美的集团。事实上,此前有传闻,小米为了推广其路由器,曾与多家家电企业洽谈,原本的设想是将小米制造的芯片植入对方的家电之中,但终因双方在产品的话语权问题上未达成一致而无法付诸实施。不巧又因家电门类众多,小米无法一一制造,由此才有入股美的,从内部争取话语权的战略布局。

然而,话语权的问题并不总是能通过入股的方式解决。一个产品要涉及选材、技术、定价、营销等诸多方面,当互联企业与传统企业在这些方面出现分歧的时候,只有自主设计才能保证互联企业获得的话语权。

此外,现代企业一定程度的多元化对其长远发展是有益的。就如同一个人常需要垫起脚够一够才能达到一个目标,多元化战略也常与企业当下所拥有的资源相脱节。需要看到,互联企业跨界制造业是其完成自身目标的一部分,虽然缺乏原始条件,但仍值得一试。

从更高的层次来看,互联企业的们还具有一种颠覆一切的信仰,在这一力量的驱使下互联企业进军制造业,改造它、颠覆它也就变得容易理解了。

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